鼎丰棋牌官网手机版:视频|运七魔改预警机上不了“辽宁舰”?不见得!

看看新闻Knews记者 李苏宁

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2017-02-11 18:13:21

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在当今这脑洞大开的时代,运七魔改预警机不见得不能上“辽宁舰”和即将建成的同型改进型001A舰,为何如此说呢?历史上有不少案例证明,只要敢想敢干,还真有普遍认为做不到却做到的事。

“辽宁舰”缺乏固定翼预警机,这一直是大家的一块心病,好在网络上出现了不少运七运输机改进的舰载固定翼预警机的照片,给了大家些许安慰,但普遍认为,此型预警机必须等到国产弹射型航母问世,方才有用武之地,但笔者认为,在当今这脑洞大开的时代,运七魔改预警机不见得不能上“辽宁舰”和即将建成的同型改进型001A舰,为何如此说呢?历史上有不少案例证明,只要敢想敢干,还真有普遍认为做不到却做到的事。我们先来看一段U-2侦察机在“小鹰”号航母起降的视频。



视频|U-2侦察机在“小鹰”号航母起降


U-2是什么东西?庞然大物也!机长19米,翼展就是翅膀伸开31米多,降落的时候翅膀下面还得伸出两个轮支着,超长翅膀颤颤悠悠,被称为最难降落的飞机,看看下面这张图,像个能在航母上起降的样子吗?


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原本,U-2使用着美国各盟国的空军基地,犯不着琢磨上航母的事儿,但是,由于1960年5月1日被苏联防空导弹击落,美国各盟国担忧会惹恼苏联,于是,纷纷拒绝再为U-2提供基地,这下U-2抓瞎了,美军先是考虑给U-2空中加油,来增大其航程,但由于穿着像宇航服一样飞行服的飞行员操纵飞机本已困难,再延长时间,极易引发事故,于是作罢。这才引出U-2上航母的“白鲸”计划。U-2上舰的想法是U-2的设计师——克拉伦斯·“凯利”·约翰逊在1957年首先提出的,但当时没人认为可行,在关键时候,中情局负责U-2项目的特别行动办公室里有一位名叫吉姆·坎宁安的高级经理,他是位具有着舰经验的前海军陆战队飞行员,他大力支持这个想法。


有朋友说了,CV-63"小鹰号”人家有弹射器,得了,U-2那身板,哪经得起弹射器啊,弹出去就散架了,但好在它翅膀长,翼展面积大,航母开到30节,它忽悠忽悠跑完甲板就能飞上去。降落就是大麻烦了,这在陆地上降落都困难的家伙,要加装着舰钩,张着大翅膀降落,难!


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但人家吉姆就是敢干啊,在飞行员鲍勃·舒马赫的数次着舰复飞实验后,得出要大幅减掉U-2着舰时的升力,于是对飞机进行了改装,U-2成功地拉住着舰阻拦索,这我们在刚才的视频中已经看到了。
美国人干这种事儿也不是第一次,早在1941年珍珠港事件之后,1942年4月18日,杜立特率领16架陆军航空队的B-25轰炸机搭乘CV8大黄蜂号航母奇袭东京就可称奇迹,CV8“大黄蜂”航母,满载排水量才25000吨,比咱辽宁舰小多了,最多相当于法国“西北风”两栖攻击舰,B-25可是13吨的陆军航空队的轰炸机,愣是搭载了16架,并且是被日本船只发现,提前200海里起飞,全部成功,当然它们没有返回母舰,而是部分飞往中国,后来才有了营救美军飞行员的故事,这在电影《珍珠港》中有生动的表现。

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今儿说这件往事,就是说在不可能面前,永远存在可能这个道理,人家汤姆·克鲁斯不是在每个Mission: Impossible都完成任务了嘛?所以,运七改预警机上“辽宁舰”真是Mission: Impossible?


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运七目前可见已经为上舰做了多方面的准备,比如修改了垂直尾翼,变高大的单垂尾为4个小垂尾,进行了风洞试验,甚至试飞,001A航母竣工在即,而拥有弹射器的002型航母,在2022年之前不太可能服役,时间不等人,两艘“辽宁”级航母,超过50架歼-15舰载战斗机,靠直-18和卡-31这种预警直升机完全没法发挥最大作战能力,都说预警机是战力倍增器,就是因为其飞得高,看得远,能综合指挥,而无论直-18还是卡-31,这种直升机,不仅速度慢,而且雷达小,探测距离近,机上搭载设备和指挥人员少,难以指挥歼-15机群作战,说真的,歼-15一升空几分钟,打开雷达就比它们看得远得多,它们只能说是聊胜于无。所以现在性能更差的卡-31已经转给两栖舰使用了,“辽宁舰”和001A太期盼固定翼预警机了。




中国人魔改的战机那是太多了,比如米格-21魔改到教练9,甚至“枭龙”,图-16魔改成轰-6K,魔改个运七有啥impossible?珠海航展脑洞大开的玩意儿多了,我们相信中航工业完全可以魔改运七成舰载固定翼预警机,并且滑跃起飞,正常勾索着舰,所有一切都在显示这一研发在加紧进行,我们期待这一天早日到来!





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(看看新闻Knews记者:李苏宁 实习编辑:祝闻豪)

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